青岛海湾大桥第八合同段移动模架现浇箱梁施工,左、右幅共计98孔,墩高为7.272～22.272m,泵车浇筑右幅箱梁困难,如何浇筑中不影响栈桥通行并且浇筑顺利的问题成为浇筑方案的重点.针对该问题,提出应用占地小、移动便携的独立式布料机取代泵车浇筑右幅箱梁的浇筑方案,研究分析了箱梁上安设布料杆的设计标准及荷载参数,并由此总结出施工工艺.遵循经济合理的设计原则,优化布料杆在箱梁泵送浇筑中的布设位置,满足了施工要求.

青岛海湾大桥位于胶州湾北部，是国家高速公 路网青岛一兰州高速公路的起点段，是青岛市规划 的胶州湾东西岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的 “一桥”。第八合同段工程为非通航孔桥梁，里程桩 号K28+200一K30+650，墩号325—372号；其中上 部箱梁共计12联，第1联为5 X 50m，第2—12联为 4 X 50m。 箱梁顶板宽17．Om，底板宽6．972m，箱梁高 3．0m，腹板厚0．45—0．65m，端横隔板厚1．4m，中横 【收稿日期】2011-07-07 【作者简介】杨永文，中交第四公路工程局有限公司第七工程公司助 理J：程师．北京市通州区翠景北里1号瑞都国际中心2505号 101121．电话：(0471)2320087，E．mail：zjsjyyw@163．corn 隔板厚1．8m，通过绕设计高程线旋转实现2％的桥 面横坡。本合同段左、右幅桥共计98孔箱梁，各孔 施工方案为移动模架现浇施工，将累计使用混凝土 63 684m3。

在进行右幅箱梁浇筑时，按照业主要求，不能 封闭栈桥通车以及浇筑时间控制在15h左右等，如 果仍然采用汽车泵进行泵送混凝土，将存在以下 问题。 1)若采用SY5252THB-37单支腿泵车浇筑右幅 箱梁，2台泵车布置在靠近栈桥移动模架栈桥侧进 行作业时，需跨过左幅箱梁17m，致使泵车有效作业 半径25m。无法满足施工要求，不能全面覆盖右幅 箱梁。

采用l台SY5416THB-48的泵车和1台 SY5252THB-37的泵车进行浇筑，SY5416THB-48泵 车布置在箱梁(一孑L)中间栈桥位置，基本能够覆盖 跨径为50m的箱梁，但泵车使栈桥无法通行，影响 施工。SY5252THB-37泵车只能浇筑至箱梁左侧腹 板位置，作业时效小，浇筑中需要人字抱管进行布 料，致使浇筑时间长，大约历时21h，且混凝土工作 性能(如坍落度、坍落扩展度等)降低。该浇筑方案 可行，但在工、料、机等方面不能得到充分发挥，质 量不能得到保证，工期受到影响，在施工中没有遵 循连续性、协调性、均衡性、经济性原则。

1)使用时有多种选择，高度可根据施工要求而 定，塔身形式有圆筒式和桁架式，配备多种形式底 座或轨道等。 2)多重合理配置，满足各种不同的要求，科学 的安全保护装置确保设备的安全可靠性。 3)本机械手动操作轻便灵活，全回转3600，能 将混凝土快速准确地送抵施工作业面的任一浇筑 部位，并连续浇筑，与混凝土地泵配套使用，使两种 机械性能得到了充分发挥，真正提高了混凝土浇筑 质量。 拟将布料机安设在移动模架主梁上或箱梁顶 面上，因此对布料机的性能要求高，主要应满足以 下安全、质量要求。

1)液压系统采用开式液压系统，系统简单可 靠，便于故障判断和排除，臂架安全性高，回转动作 平稳、准确。针对布料机在桥梁上高空作业的特 点，回转制动器选用常开式，能保证布料机在非工 作状况下随风自由滑转，不会因为海上风载过大而 破坏传动机构和结构。内爬顶升液压系统和主系 统共用一个泵站，2个系统之间的连接采用进口优 质快速接头，相互独立，可随意转换工况(布料／顶 升)，安全可靠，而且有效地解决了系统工况切换中 的漏油问题，避免环境污染。 2)结构部件 布料机的臂架结构、转台结构、 平衡结构均为箱形结构，使整机造型美观、结构简 单，构件受力合理。采用塔式起重机用回转支撑， 承载能力强，可靠性高。 3)混凝土输送管 考虑到输送管弯头处的磨 损较为严重，采用壁厚铸造弯头，提高使用寿命。 此外，为了防止弯管磨损后端部软管掉下伤人，在 软管与小臂之间设置了安全绳。