南水北调中线一期工程天津干线全长 155．344km， 天津干线共分 为 6个设计单元 。廊坊市段工程是天津 干线中的第 4个设计单元 ，起点位 于河北省廊坊市固 安县马庄镇李洪庄村西约 900m处 ，桩号为 75+927，终 点位 于河 北省廊 坊霸 州市 与天 津武清 区分界 处 ，桩 号 为 131+360，全长 55．433km。 廊坊市段工程共分为 5个土建标，为 TJ4一I~TJ5 标 。 TJ4—4标 桩 号 XWl11+600~XW122+212，全 长 约 l0．61km，以现浇混凝土箱涵为主，为有压输水箱涵。 输水箱涵为 3孔 4．4m×4．4m钢筋混凝土结构 ， 设 计 流 量 45m。／s，加 大 流 量 55m。／s，全 长 10．612km， 设计 以 15m为一节，共有 717节。有 3种断面型式，其 中：133型箱 涵 92节 ，K型箱 涵 361节 ，L5型箱涵 90 节 ，L4型箱涵 65节，H型箱涵48节，其他 6l节 。各种箱 涵 的结构断面尺寸略有不同，箱涵顶板厚度 550~700 mm，底 板 厚 度 650～8oOmm，边 墙 厚 度 550～650mm， 中墙厚 度 450~500mm。

箱涵本身结构单一、形体规则，而整个工程又具有 战线长、工期紧、工作面狭窄。从技术、质量和经济等方 面对各种入仓方式进行对比，最终选定用布料机入仓 的施工方案 。混凝土 由 2座 HZS90型混凝土搅拌站生 产 ，9．0m。混 凝 土 搅 拌 运 输 车运 至 现 场 受料 斗 、布 料机输送、垂直溜筒入仓。

布料机主要包括行走部分、主体部分 、皮带机输送 系统 、起 吊部分 、电气系统和控制室 ，是较为大型的混 凝土浇筑作业机械 。其行走系统主要利用安装在箱涵 两侧基础面上的轨道 ，轨距为 18600mm，轮距为 5530 mm，要求将基础地面夯实，按照 600mm间距将枕木安放 平稳并与钢轨 固定为一体 ，要求两轨平行并保 持在 同 一 水 平面 上 。

1)利用布料机的行走 系统解决布料机在沿箱涵轴 线方 向的移动。该行走系统主要利用安装在行 的主动轮和从动轮 ，驱动主要依靠行走架上安 走电机，布料机行走在箱涵两侧安装的轨道上。
2)混凝土由搅拌运输车运至开挖边坡开 口线外侧 的卸料平台，卸入布料机端头 的盛料斗，再通过三套皮 带机 系统输 送混凝土 料至浇筑 仓 号的上部 ，经各料 槽和溜筒输送到所需的各部位。
3)布料机除了用于输送混凝土入仓外 ，还可 以利 用安装在布料机机架上的电动葫芦进行大模板的安装 拆除、钢筋、钢管等材料的吊装和转运等。

1)结构尺寸。龙门布料机支腿高 6750rilE左右，依 据 不 同 的断面设 计 略有不 同，顶 部桁 架 高 2400mm (分为两层)，宽 2400mm，侧部桁架高 1500mm。 2)轨距 。两侧为 18600mm左右 ，居中对称布置。 3)操作空间。侧部有 1500mm左右的支模操作空 间，顶部有 1650mE的钢筋编织和抹面空间，桁架 内部 有两侧 800mE左右的行走空间。 4)布料机采用悬臂结构形式坡顶不设轨道 ，悬臂 桁架受料斗在施工主干道一侧坡顶取料 。

1)行走系统 。一套系统共设置 4个车轮 ，其中 2个 主动轮 ，两套动力驱动系统，其 中每套驱动系统包含 1 台电动机、1台减速机、1条完整 电路、1套电控箱、l套 液压制动系统。内部车轮为直径 400mE的铸钢车轮 ， 轴 承 为 锥 形 轴 承 ，每 个 轴 承 承 载 力 为 10t，轮 槽 70mm、双边、表面淬火处理煮黑。减速机行走速度约为 10m／min。 2)皮带机输送系统。一套布料机共设置 3条皮带， 4套 动力 系统 。

本工程混凝土总量为 35．02万 m。，采用泵车浇筑 耗油量为 O．7kg／m。，总耗油量为 245．14t，约需支付油 费 163．95万元 ；而采用布料机浇筑耗 电量 O．47kW· h／m。，总耗 电量为 l6．46万 kW·h，约需支付 电费 l4．31 万元。布料机浇筑方案将减少 149．64万元的能耗成 本，同时还将减少柴油燃烧带来的污染气体排放 。