法兰体系的背后：
买过车的人都知道，美国造的车比较厚实耗油，日韩车比较单薄省料省油（这一点从每次长假交通事故图片可以反映出来），而欧洲的车子呢比较精致，不浪费也不减料，举了这个例子，实际上我想说，其实法兰也是差不多的。而这两个例子又恰恰反应了一个国家的资源情况，美国地大物博，而日韩恰恰相反，这是写在骨子里的东西。中国的法兰也体现了一个中国的文化那就是“参考”。
 

最清晰的法兰标准JIS B2220：
说到日本法兰，可能很多人没有怎么研究过，但是我想说，日本法兰是最为“精致”的法兰，本人由于需要写各国法兰CAD插件程序曾经整理过，发现有几大特点：

1. 低压档次比较多：
   JIS分为：5K,10K,16K,20K,30K,40K,63K（K即公斤意思）；
   EN分为：PN2.5,PN6,PN10,PN16,PN25,PN40,PN63，他们在比较常用的档中细化了一档；
   ASME则分的很粗，直接上来就是PN20，第二档就PN50了。

2. 有些常用法兰增加“薄型”：
   在10K这一档上SOP法兰增加了薄型。
   
   带颈平焊法兰分A,B,C型：
   在20K，30K时根据焊接形式的不同分成了A,B,C三种类型。
   数据清晰，没有不定的尺寸：
   在这一点上日本人保持了一贯的作风，不管是EN法兰，还是ASME法兰其在WN,SO法兰颈部尺寸上都比较模糊，都只能是一个范围，WN法兰的直边没有具体尺寸，而JIS法兰则将WN，IT法兰的斜率都规定了，直边自然就能计算出来了，这个对于设计人员来说还是比较明确的，作为设计人员我要赞一个。
    

   谈到中国的法兰，我不得吐嘈一下中国的标准体系了。中国的标准体系最大的特点是不成体系，因为体系太多了，那么自然就不成体系了。这个部那个部的都自己各自为政搞出来各自的标准。拿法兰来说是个非常好的例子，中国的法兰有HG(化工),SH(石化),GB(国标)，以前还有JB(机械部)，而这些法兰都是“参考”的(比较敏感，俺就不说chao了)。

   1. 中国的管法兰：

      1. HG法兰参考了EN和ASME，笔者(微信PvBox007)一般将其相应称之为HGE和HGA，HGE在EN基础上结合中国实际增加了带衬法兰盖，2009版在1997版的基础上另外创造了“孔板法兰”和“夹套法兰”，这个还是比较新颖的，虽然俺没有用到过。
         

         1. 1. GB法兰也是参考了EN和ASME，笔者(微信PvBox007)也习惯将其称之为GBE和GBA，说到GB法兰我又想吐嘈了，我说你为啥分那么老多标准号啊，搞得咱们在工程上还不好说用了什么体系法兰，如果是HGE我们可以说HG20592对吧，这样说人家清楚你整个工程用的HGE的法兰，GB的没法好好说啊，虽然说也说的清就是非常的不方便，我要说GB/T9112也不太合适，直接说标准吧，有的地方用的SO的，有的地方用的WN的，其标准号还不一样。
               另外，GB法兰增加了DN175和DN225两个公称直径以满足船用标准要求，不然船用标准还不能废除。

            2. SH法兰是参考了ASME，说实话没有看出与ASME B16.5+ASME B16.47有什么显著不同。就是把单位翻译过来成PN的了。

            3. JB法兰比较久远了，俺就不说了。

         2. 各国法兰形式对照表：
             

            结束语：
            说了这么多，那么，那么问题来了，这么多法兰体系，这么多法兰形式，这么多密封面形式，我们要一本本去翻标准吗？聪明的你一定发现了上面的截图了，咦，这是什么鬼（软件），居然把所有法兰都整合到一起了，没错，就是整合在一起了，包含各大体系最新标准，可怜俺整理数据库整理了好几个月哩。