法兰配套产品
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随着生产力的发展，人们对生活质量要求的提高，在未来几 十年内，仍然是住宅建设的快速发展期，并且住宅钢结构对国民 经济有重大推动作用，有利于迅速提升住宅产业化程度，推进我 国建筑用钢的技术创新和产业结构调整。所以，钢结构住宅将是 我国重点发展的对象，是未来工程建设中的主角。
限位器对桥梁结构抗震性能的影响,以一座山区典型连续梁桥为对象,采用非线性时程分析法对桥梁有限位器和无限位器时的地震响应进行对比分析,在此基础上进一步分析了梁端碰撞刚度、限位器刚度和限位器松弛长度3个参数对结构地震反应的影响.分析结果表明:伸缩缝处安装墩梁连接式限位器后,会显著增大过渡墩的地震需求；碰撞刚度、限位器刚度和限位器松弛长度的取值对结构的地震反应有重要影响,选取合理的参数可以有效提升桥梁结构的整体抗震性能.
U型65Mn钢板限位器是一种新型的限位装置,主要用于限制建筑隔震层的过大位移.对60组不同尺寸的U型65Mn钢板限位器进行了顺轴向(正向)的静力推拉试验,得到该限位器的滞回曲线.采用ABAQUS软件对试验的限位器进行有限元分析,得到水平力-位移曲线,与试验结果吻合较好.试验及有限元分析结果表明:此类限位器刚度大,不容易屈服,在隔震层位移较小时可作为限位器使用,在反复加载情况下不会出现刚度退化,在隔震层位移较大时具有限位器和阻尼器的双重功能.
建立了考虑限位器的悬架非线性隔振系统的数学模型.对引进弹性限位器且不考虑限位器接触问题的弹簧阻尼系统悬架进行了力学分析,利用系统动力学和随机振动理论,将汽车简化为1/2的四自由度模型,建立了考虑悬架隔振系统非线性特性的整车系统在路面随机激励下的非线性动力学方程,最后用Monto Carlo法模拟路面随机激励谱,在时域内对整车非线性系统振动特性进行仿真,并与传统的考虑线性悬架系统的整车动力学特性进行对比,以研究悬架隔振系统非线性特性对汽车平顺性的影响.
船舶上的设备安装限位器后,在冲击过程中碰到限位器时刚度发生突变,必需采用非线性方法进行冲击响应分析.文章首先对限位器的冲击刚度进行模拟计算,随后运用一系列的带间隙的弹簧单元逼近限位器的冲击刚度,实现了虚拟非线性冲击响应.
建立了带限位器浮筏隔振系统的非线性系统模型,利用伪力(pseudo-forces)法计算了带有限位器的浮筏隔振系统模型的冲击响应,分析了限位器参数对冲击响应的影响.设计制作了带有限位器的浮筏隔振系统试验模型,进行了冲击试验研究.数值计算与试验结果的比较表明,伪力法在计算带限位器的舰船设备隔振系统冲击响应时的适用性和有效性
